【海外桥讯每周一桥】中企参与的突尼斯桥梁项目启动、为什么在美国建高速就那么贵？

  突尼斯比塞大（Bizerte）运河大桥及周边道路升级项目启动。欧洲投资银行（EIB）与非洲开发银行（AfDB）携手为该项目提供了2.5亿欧元，旨在帮助比塞大新建运河桥梁及港口周边交通基础设施。

  旧桥每日交通量超4万辆次，新桥为钢桁架叠合梁桥设计，横跨比塞大运河河口，全长约2.1公里，净空56 米，由四川路桥集团承建，预计2027年三季度竣工。

  大桥将大大降低比塞大市中心的交通拥堵，改善重型车辆进出港效率，创造2000个直接就业岗位，促进区域经济可持续发展。

  小编：突尼斯比塞大市，位于突尼斯北部地中海沿岸，人口约140万，是该国第四大城市，规模仅次于首都突尼斯，斯法克斯和苏塞，是突尼斯最靠近欧洲的城市，海上距离萨丁尼亚岛和西西里岛均为200公里，城市拥有自古罗马时期以来的丰富历史背景和文化遗产，经济发展势头强劲。

  目前在美国修一段路，建一座桥，其成本是其他中高收入国家的三倍，其原因是多方面的。

  首先，土地征用成本正随城市化进程和土地资源紧缺而不断攀升，多个方面数据显示，60年代至90年代，土地征用费用平均增长了一倍，至2020年代，又平均增长了50%。

  其次，原材料价格不稳定。钢材、水泥和沥青等价格波动，都直接影响建设成本；同时，劳动力成本也在上升，尤其是在工程技术人员的薪酬方面。

  此外，设计标准的提高要求高速公路在安全性、舒适性和耐久性方面做更高标准的建设，这也增加了造价。环保和安全要求的提高也导致额外的建设成本。

  最后，地形和建设条件的复杂性，如在山区或城市环境中建设，需要更加多的工程技术和装备，从而推高成本。前期的项目管理和监管不利，造成较多的反复与浪费，也导致成本上升。

  但是，最新的研究发现，各级业主单位的宣传能力不够，导致市场缺乏足够的良性竞争，才是导致项目成本居高不下的关键因素。

  因此，提高承包商和业主、工会之间的协议透明度，和增加对早期地下勘探的投资，是目前最可能迟滞成本继续增加的有效方法。

  当地时间8月26日，位于叙利亚大马士革的一座钢制人行桥，被一辆载有挖掘机的货车从下方撞击后坍塌，桥下被砸到的车有5辆。事故至少已造成2人死亡，3人受伤。

  小编：《海外桥讯》栏目自创立以来，已编发近千条新闻，覆盖了91个国家。很无奈叙利亚以此种方式成为第92个国家。

  另据公开发表的学术文章统计，2023年全球共倒塌桥梁365座。其中，公路桥加人行桥占比80%；倒塌的主因是洪水，占比近55%，其次是施工与超载，分别占比17%和10%。洪水、施工、超载，这三项因素累计占比82%。

  美国联邦公路管理局（FHWA）为促进低碳和可持续交通基础设施建设，在2023年启动了一项资助计划，旨在财政支持各交通基础设施项目积极使用低碳材料，减少温室气体排放，提高材料循环利用率，降低项目长期运营的环境成本和社会成本。

  美国联邦公路管理局通过“季度创新计划”推广对环境影响小的新材料，并通过“低碳材料挑战赛”加速材料创新和应用。

  帕劳共和国位于西太平洋，由300多个火山岛和珊瑚岛组成，其中最大的岛屿是巴伯尔图阿普岛（Babeldaob），但帕劳的2.2万人中，大部分居住隔壁的科罗尔岛（Koror）。旅游业是国家经济的支柱，渔业资源丰富，农业以小规模家庭农场为主，生产椰子、面包果等热带作物。

  帕劳的岛间交通较为发达，有桥梁和渡轮连接几座主要岛屿。其中最大的一座桥梁就是连接巴伯尔图阿普岛和科罗尔岛的一座预应力混凝土箱梁桥，也是帕劳国际机场到市中心的必经之路，还承载淡水和电力的管道和管道。

  旧桥由韩国建造，1977年通车，主跨241米，是当时混凝土箱梁桥主跨径纪录保持者。

  竣工后第10年，桥梁的中间铰链点慢慢的出现明显下移。竣工16年后，主跨梁体下挠已超1.22米，导致跨中铰接处承载力接近结构极限。据报道，车行已能明显感受到桥面的挠曲。

  1995年7月进行了为期一年的修复工程，改造项目包括调整中心铰链位置和和增加外部后张拉力。但1996年9月27日，大桥依然发生了倒塌。岛屿之间的交通以及水电等重要民生服务中断。

  调查结果为，桥梁倒塌的直接原因是由于顶部法兰分层引起的。1996年桥梁改造期间，中心铰链的闭合紧张状态，使其压缩应力大幅度的增加，加上昼夜温差导致的应力变化，导致钢筋横向间距过于紧密，垂直方向的混凝土的抗拉强度降低，然后导致顶部法兰特别容易分层、受侵蚀，并最后导致桥梁倒塌。

  当时的帕劳政府决定向日本寻求技术和资金的紧急援助。日方提供了超过32亿日元的资金。新桥于 1997 年开始建造，2001年12月完工。这座桥在2002年1月11日的开通仪式上被命名为“日本-帕劳友谊桥”。新桥为一座钢混斜拉桥，长412米，宽10米，双向单车道，净空41米。

  2007 年，日本官方投入的援助捐款总额约为 77 亿美元（约 7800 亿日元），按货币计算排名第五，仅次于美、德、法、英。但日本的援助主要是针对亚洲，这被认为是对历史与战争赔款的一种表现方式。从人均额度看，瑞典、挪威、卢森堡、丹麦、荷兰五国的贡献比例远超其他几个国家，而韩国、意大利、日本、希腊和美国则位列倒数前五。

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